[Aikozann]

PKP Intercity zaprezentowały zmodernizowane przez Newag lokomotywy serii SM42. – Pojazdy służą pracom manewrowym, a w wakacje będą prowadziły pociągi na niezelektryfikowanych trasach m.in. z Gdyni na Półwysep Helski – poinformowała spółka Newag.
Newag SA zmodernizował dla PKP Intercity 20 lokomotyw spalinowych serii SM42. Modernizacja jednostek objęła zabudowę całkowicie nowego nadwozia. Ze starego pojazdu pozostała tylko ostoja, wózki i zbiorniki paliwa. Wyposażono go w nowoczesny system hamulcowy ze sprężarką śrubową i sprężynowym hamulcem postojowym oraz specjalne zderzaki z funkcją „crash”, pochłaniające energię zderzeniową. Lokomotywa posiada również mikroprocesorowy układ sterowania, układ elektronicznego pomiaru paliwa, system przeciwpożarowy, układ GPS, nowoczesny rejestrator jazdy oraz monitoring z rejestracją szlaku. W pojeździe zastosowano również nowoczesną, klimatyzowaną kabinę maszynisty z dwoma ergonomicznymi pulpitami sterowniczymi oraz częścią socjalną.
– Dzięki umowie z PKP Intercity mogliśmy wyprodukować lokomotywy spalinowe drugiej generacji – dwusilnikową z funkcją zasilania wagonów w energię elektryczną oraz jednosilnikową z funkcją jazdy akumulatorowej. Zastosowaliśmy w nich nowoczesne, sprawdzone rozwiązania techniczne i funkcjonalne, które zapewniają komfort pracy maszyniście i spełniają obowiązujące normy i przepisy, w tym europejską normę emisji spalin Stage IIIB – mówi Maciej Górowski, z-ca kierownika Działu Badań i Rozwoju, Newag SA.
Pojazdy wykorzystywane będą do prac manewerowych w Warszawie, Gdyni, Krakowie, Wrocławiu, Olsztynie oraz Szczecinie. Natomiast w sezonie wakacyjnym lokomotywy będą obsługiwać niezelektryfikowane odcinki linii kolejowych. PKP Intercity zapłaciło za modernizację blisko 77 mln zł.
Modernizacja lokomotyw to element programu inwestycyjnego PKP Intercity opiewającego na kwotę 4,3 mld zł netto – podkreśla Marcin Karasiński, Dyrektor Projektu w PKP Intercity. — Część środków pochodzi z funduszy Unii Europejskiej. W przypadku tego projektu dofinansowanie wynosi 43,7 mln zł – dodaje.

źródło: Rynek Kolejowy
http://www.rynek-kolejowy...wag+zdjecia.htm

[Michal97]

Kabina jak apartament normalnie :D
A tak poza tym, przynajmniej polska kolej inwestuje w nowy tabor, szkoda jednak że technika nie idzie w parze z designem, mała szkarada nie stonka z tego loka.

[Aikozann]

[Michal97]

Kabina duża,przestronna,umywaleczka jest,płyta indukcyjna jest, rozłożyć śpiwór na podłodze i można nocować, a za potrzebą to za krzaczek na bocznicy ;)
Więc socjal jest.

[pietrek]

Jeżeli się nie mylę to od jakiegoś czasu już się kręci po wrocławskich grupach i peronach Głównego.

[Pawel_15]

Skoro już jesteśmy przy tych tematach to jak wyglądają TE sprawy na lokomotywach na szlaku? Pamiętam jak z 10 lat temu na starym forum PTT (free4web) była dyskusja na ten temat. Maszynista chyba nie wypina zadu przez okno w trakcie jazdy, więc jak jest? Wiadro? Na stacji sprintem do WC?

[PatrykPKP]

[zolwik]

na te zdjęcia nie ma co patrzeć wiarygodnie, są zrobione z takiej perspektywy, że wygląda wszystko ładnie... kabina w realu nie jest taka wielka i jest ciasno, tak samo jak drzwi.
zaplecze socjalne to: lodówka, płyta i umywalka ( ale i tak zawitają pewnie stare dobre butelki, bo aby napełniać zbiorniki z wodą potrzebne są odpowiednie urządzenia ;p)


a na szlaku? ile osób tyle pomysłów... każdy ma inne rozwiązanie

[pietrek]

Myślałem że te zdjęcia tak zniekształcają kształt.
A co do wodowania to nie zrobili tego tak jak w wagonach czy starszych lokomotywach?
W lokomotywowniach też był kran z wężem o odpowiedniej końcówce.

[zolwik]

[McDreamy]

Kabina jest identyczna jak w zmodernizowanych wcześniej lokomotywach dwusilnikowych dla IC (SU42-100x). Miejsca jest tam naprawdę sporo. Dość dużą wadą jest brak możliwości przejścia wzdłuż lokomotywy na zewnątrz przez drużynę manewrową. Lodóweczka jest malutka, na 1l butelkę. Kolejnym minusem jest radio, głośnik jest zwrócony w zupełnie innym kierunku niż stanowisko maszynisty... Ogólnie bardzo fajny sprzęt, całkiem dobrze się sprawuje...

[RBach]

Ale i kiosk i dwururka mają takie drzwi, że mieści się w nie człowiek mojej postury (a ja jestem w stanie schować się w całości za sznurkiem ), większość naszych ustawiaczy ledwo włazi, a jest jeden, który może robić jedynie na starych wibratorach, bo do kioska nie jest w stanie wleźć

[McDreamy]

Czyli wasi ustawiacze mało pracują skoro osiągnęli słuszne rozmiary. We Wrocławiu tak biegają że wyglądają jak pół człowieka za to niektórzy maszyniści mają podobne problemy...

[marcinbinio]

U mnie na kursie wszyscy mieli zajecia praktyczne na SM42-3001 i jakos sie spokojnie miescilismy Sam mam srednie gabaryty (180 cm wzrostu, 80 kg masy) i nie widze problemu. Jak to ktos u nas powiedzial: to jest lokomotywa a nie palac, miejsca jest dosc:-) Sory za brak polskich znakow, moj tablet z promcji nie uznaje ogonkow