Skoro już tutaj jestem, może zdam się na konstruktywną krytykę osób mających większe doświadczenie i zaprezentuję prace nad moją makietką. Trasa Sosna - Węgielany jest jak najbardziej fikcyjną trasą położoną gdzieś w południowych rejonach Polski.
Początkowo trasa była zwykłą pętlą, stworzoną na bazie gotowego modelu kolejki, składającego się ze stacji z bocznicą po jednej stronie pętli i małego zakładu z 1 torem po drugiej... Tworząc trasę w pierwszym Trainzie (3 dni roboty) stworzyłem fajne otoczenie złożone z drzewek (Sosna), a w środek wcisnąłem małe miasteczko i zakład.. Długo myślałem nad nazwaniem miasta i w końcu od drzewka powstała Sosna..
No, ale nie samą pętlą żyje człowiek... EN-57 w wersji Beta jeździł sobie grzecznie w kółko od czasu do czasu przepuszczając SM42 z 2 węglarkami jeżdżący w drugą stronę lub EU07 z 2 wagonami, który zajmował boczny tor... Postanowiłem trochę rozbudować trasę... Zacząłem dokładać linię do następnego miasta... I wtedy nadszedł TRS2004... Postanowiłem w nim zrobić trasę... Ale przez przymusowy format straciłem zapał... Jednakże ostatnio nabywszy RailRoad Tycoona 3 jakoś mnie naszło, aby nie tylko zarządzać, ale także jeździć.. Wróciłem do projektu Sosna...
Widok na gotową część
Początkowo planowałem zrobić tylko odpowiednik mojego ulubionego zadania z MTS (czyli bocznicę i sortowanie wagonów), ale gdy powstała bocznica pomyślałem, że może warto ją "spolszczyć". No to zacząłem szukać odpowiednich elementów... I tak trafiłem tutaj... (się rozpisuję)... Więc może weźmy się w szczegóły.
Na razie gotowe są 3 "lokacje". Tartak, Bocznica i Magazyn. Zacznę od bocznicy.
Bocznica podzielona jest na 3 części. Pierwszą jest lokomotywownia (z wagonownią) położona w pięknej, klimatyzowanej hali) Składa się z 2 torów elektryfikowanych (lokomotywownia) i 3 nieelektryfikowanych. Ponieważ wirtualnej historii Sosny miasto zostało rozwijane za PRLu, a obecnie podupada, nie ma tu za dużego ruchu...
Piękna, klimatyzowana hala
Następnym fragmentem jest bocznica sieciowców (nazwana bocznicą lokomotywowni). Tutaj postawiłem jeden z pierwszych pociągów. Dokładniej pociąg do układania szyn.. SM42 w barwach Petrochemii bardzo tu pasuje ze względu na barwę (w końcu zdecydowałem, że pociągi z Sosny są malowane na niebiesko), choć przydałby się repaint z wycięciem loga rafinerii (może się za to wezmę) . Na ostatnim torze rdzewieją dawne lokomotywy z czasów świetności Sosny.
Druga bocznica
Kolejnym gotowym elementem. A w zasadzie początkiem trasy jest magazyn i tartak. O ile o tartaku nie można powiedzieć nic szczególnego, o tyle magazyn (jak zapewne widać) jest złożony głównie z elementów ze standardowego TRS'a. Później starałem się wstawić jak najwięcej elementów polskich, ale bez gruntownego remontu nie dałoby to rady.. Tak więc tory zostały z czystego TRS'a.
Główna bocznica
Widok z magazynów na lokomotywownię
Wjazd do magazynów
Piękna sceneria Sosny... Tylko dlaczego ja tam nie wstawiłem płaskiej tekstury, tylko modele 3D?
I 3 linie elementy łączą się na torze biegnącym do stacji położonej na południu miasta... I w sumie na dzień dzisiejszy tutaj kończy się trasa... Miasto Sosna jest dopiero w budowie.. Myślałem nad wstawieniem wyższej trawy, ale nie mogę nigdzie znaleźć obiektu.. W sumie to tyle.. Czekam na konstruktywną krytykę...
widac ze mapa robiona z glowa, ale oparta o stare i standardowe dodatki. na poczatek proponowal bym zaopatrzec sie w download PTT, GWT i innych polskich serwisow o TRS'ie. do tego drzewka Greenery i jakies dodatki FMA.
dobrze bylo by wymienic tory na Makiego i siec trakcyjna na ta Chestera, bo uzyte u Ciebie Sir_m'a strasznie zamulaja kompa. to samo tyczy sie taboru. modele dostepne sa o wiele ekonomiczniejsze od tych starych ktorych uzywasz.
jak robisz screeny, to rob je z poziomu maszynisty, przy wylaczonym HUDzie (F5) i wylaczonymi strzalkami zwrotnicowymi (STRL + H). wyglada to o wiele lepiej wtedy.
przed Toba jeszcze duzo roboty, ale miejmy nadzieje ze wytrwasz ;)
Mapa fajna ale wymień tory na Makiego (do pobrania z PTT) lub FMA które są do zassania z DLSa (FMA), wymień sieć trakcyjną na tą ze strony www.chester.trainz.pl , wymień sygnalizację i wskaźnik na te od Erniego ze stronyhttp://erniesouchak.cba.pl/ , zmień dodatki przytorowe oraz domki, sklep, lampy, tekstury, tła i inne na te z PTT, GWT, FMA i ze strony www.grabsh.cba.pl to wtedy lepiej będzie się mapka prezentować :]
Pozdrawiam
EDIT:
Margera był szybszy ode mnie ;]
Ostatnio zmieniony przez Kamil 07-06-2008, 22:36, w całości zmieniany 1 raz
Ja jestem maniaczka ciekawych ukladow torowych wiec chcetnie zobacze plany twoich stacji.
Z uwag:
1. rozjazdy - jak robisz to rob porzadnie - sciagnij z przepisowa.prv.pl szablony i zacznij ich uzywac. A jak ci te nie odpowiadaja to poszukaj na niemieckich stronach - byly takie w formie 2 skrzyzowanych lini z zaznaczonymi punktami gdzie maja byc punkty wezlow torow - ja uzywam tych i efekt jest porazajacy.
2. tory - wymien na jakies ciekawe, tory makiego, tory fma i podobne
3. siec trakcyjna - oprocz tego ze ta sir-m muli to widze ze masz troche za gesto slupy polozone - normalnie daje sie je co 50-70m na prostej i odpowiednio gesciej na lukach.
4. widze pare bledow w sygnalizacji, ponownie polecam przepisowa.prv.pl i instrukcje E1 i WETB10
E1 mam w wersji papierowej... WETB nie miałem.. Dzięki, zapoznam się...
Czyli z tego co wszyscy radzą osunąć tory Sir_M .. W sumie mam też Makiego, ale położyłem te (głównie dlatego, że były pierwsze).. Hmm.. Istnieje jakiś sposób szybkiej podmiany torów? Czy muszę znów usunąć i położyć na nowo?
W twoim przypadku ulozenie wszystkiego na nowo przy wykozystaniu szablonow i funkcji "prostuj tory" moze dac naprawde dobre rezultaty.
Ja do podmianek ulozonych torow na mapie uzywam progrma Vista Mare TrainzMap - do znalezienia na goglach. Link pewnie tez padl na forum wiec funkcja szukj w ruch.
W twoim przypadku ulozenie wszystkiego na nowo przy wykozystaniu szablonow i funkcji "prostuj tory"
Wczoraj po twoim pierwszym poście o tej funkcji też sobie przypomniałem, gdy szukałem jak to naprawić... Skleroza atakuje w coraz młodszym wieku :D
W sumie jak patrzę, to wyjazd z bocznicy, gdzie stoją wagony z torami kończy się ich uszkodzeniem (za mocny łuk, w grze jedzie, ale jak widzę skrzywienie na łuku, to aż boli)... Chyba rzeczywiście prościej będzie położyć na nowo... A te kilka szyn, które są dobre, to i tak będzie kilka minut roboty...
Alana napisał/a:
Ja jestem maniaczka ciekawych ukladow torowych wiec chcetnie zobacze plany twoich stacji.
Mam taki plan zrobiony w wolnej chwili.. Nie miałem niestety pod ręką żadnej książki, a plan linii widziałem ostatnio kilka lat temu, więc na pewno nie jest zaznaczony poprawnie.. Nie pamiętam, które światło semafora jak się zaznaczało.. W sumie jedyne, co pamiętałem to oznaczenie zwrotnic...
EDIT
Oczywiście.. Linka zapomniałem
Ostatnio zmieniony przez PL_CMDR Blue R 08-06-2008, 12:38, w całości zmieniany 1 raz
Tak.. Najlepsze, ze dziś na rodzinnym grillu (troje dziadków i oboje rodziców pracują/wali na kolei) wspomniałem o tym WTB-E10... Najlepsze, że okazało się, że w domu są 2 egzemplarze... No to około 120 stron do zapoznania się...
Alana, wybacz, ale w okresie sesji jestem trochę słabo kontaktowy (za mało snu). Z tym dużo bocznic chodzi ci o:
a) pierwszy plan Sosny (to wspomniane z kolejki w układzie TT i późniejsza przebudowa)
Niestety po formacie już nie odzyskałem
b) Sosna - magazyny (czyli to, co częściowo widać na zdjęciach). Jak tak, to była jedna wielka improwizacja... Bo początkowo to w ogóle nie miała być polska trasa, tylko zwykła bocznica do sortowania wagonów. Ale mogę zrobić plan, jak to wygląda...
c) Węgielany - jak tak, to jeszcze nie mam ich planu. Wiem tylko, ze przez Węgielany będzie przebiegała główna linia, skąd jest odnoga na Sosnę... Może w przyszłości zrobię ciąg dalszy, ale na razie zająłem się Sosną...
A jeżeli o inny fragment, to zacytuj mi z mojego postu, o który chodzi.. Bo przyznam, że ciut zamulony jestem i nie mogę dojść do źródła.
Przyznam, że sesja egzaminacyjna trochę zakłóca mi tok prac... Ale niedługo powinienem rozwinąć skrzydła.. (jak dobrze pójdzie w środę kończę naukę i tylko po wpisy będę czekał)
Ostatnio zmieniony przez PL_CMDR Blue R 08-06-2008, 18:36, w całości zmieniany 1 raz
Tylko mały błąd mi wyszedł, gdy rysowałem... Jak są na lokomotywowni tarcze manwerowe, to ze względu na miejsce są położne na zewnątrz torów i i pomiędzy środkowymi <jedna z nich jest w innym miejscu na rysunku> (chodziło o miejsce i brak karłów) Teraz w sumie chyba je wymienię na karły (bo już mam)..
Ukad torowy calkiem fajny ale...
Dobrze kombinowalam ze cos mi sie nie zgadza.
To co masz na planie jak traktujesz?
Stacja? Bocznica?
Bo od tego zalezy osygnalizowanie a to u ciebie jest zrdowo pomieszane.
Ukad torowy calkiem fajny ale...
Dobrze kombinowalam ze cos mi sie nie zgadza.
To co masz na planie jak traktujesz?
Stacja? Bocznica?
Bo od tego zalezy osygnalizowanie a to u ciebie jest zrdowo pomieszane.
Jeśli potraktujemy to jako stację zakładową to prawie wszystko się zgadza. Z poszczególnych punktów załadunkowych wyjeżdżasz na Ms1 na tory odjazdowe i stamtąd po zestawieniu pociągu - na semafor. Oczywiście zakładamy, że na zakładowej jest nastawnia, dyżurny ruchu i i odcinek do Sosny traktujemy jako szlak. Tylko wtedy trzeba coś dać dla pociągów przyjeżdżających na stację zakładową, np tarcze zaporowe (coś co będzie ważne także dla jazd pociągowych).Tarcze manewrowe być nie mogą, bo na pociągu nie robią wrażenia :)
I dodatkowo trzeba osygnalizować Tm-kami wyjazd dla pociągu sieciowego (na środkowy tor odzazdowy).
Teraz powinno się wszystko zgadzać. Ponieważ droga, płot i rzeka nie należą do urządzeń SRK, na schematce ich nie ma. Chodzi głównie o to, żeby pociąg wjeżdżajacy na semafor A1/2 miał coś, co go zatrzyma (niekoniecznie kozioł oporowy) :) . Tz wyznaczają koniec wjazdu dla pociągu i sygnałem Ms2 wypuszczają dalej manewry. Nie ma zaznaczonego budynku nastawni, ale powinien być w okolicach rozjazdów 1 i 2.
Do tego napędy rozjazdów 1, 2, 21, 22, 23, 31, 32, 33 - albo elektryczne albo mechaniczne nastawiane z nastawni (druciane ZRK :) ), reszta - ręczne (na bambuły). Chodzi o to, żeby dyżurny miał jakieś możliwości sterowania rozjazdami, na które wypuszcza skład tarczą, chodzi o zależności.
Ponieważ na torach 201-210 manewry odbywają się bez udziału dyżurnego, można dodatkowo dać wykolejnicę w torze 201, między tarczą Tm201 a rozjazdem 21. Tak w razie jakby drużynie manewrowej "coś nie wyszło" z przestawianiem wagonów...
Wielkie dzięki za rozrysowanie.. Ja jeszcze trochę gubię się w tych schematach... W sumie o tych Tz nie pomyślałem... A1/2 już mi babcia, gdy pokazałem jej plan kazała wstawić...
Co do zwrotnic...
21,22,23 są pędniowe...
Reszta elektryczna (poza bocznicą z rampą i tartakiem, gdzie są ręczne)
W sumie tak myślę nad Torem 3... W sumie służy on do postoju pociągu sieciowego i jego wagonów... Notabene zaraz obok nastawni...
I w sumie czy w takim sąsiedztwie stawiać tarcze manewrowe? W sumie żaden inny skład tu nie będzie stał... Byłem raz w miejscu gdzie stoją drezyny (Drezynownia?)na stacji Dąbrowa Górnicza Ząbkowice i tam do samego wyjazdu chyba nie było semafora i tarczy (albo pamięć bywa zawodna)
Cytat:
Oczywiście zakładamy, że na zakładowej jest nastawnia, dyżurny ruchu i i odcinek do Sosny traktujem
W sumie nie wiem... Chyba 500m prostego toru łączącego bocznicę ze stacją można traktować jako szlak... Właśnie... Skoro o tym 500m mowa...
Jak widać na 2 brudno szkicach, po wyjeździe ze stacji w kierunku tartaku tory schodzą się w jeden i po 500m rozchodzą się... W sumie WTB-E10 każe więc postawić przed zwrotnicami semafor, ale jak to się ma do gry... Czy nie wpuści na "przewężenie" pociągu i nie zatrzyma całego ruchu? Znaczy, że pozwoli składowi od Sosny dojechać do rozwidleń, skąd nie będzie miał gdzie ruszyć? Choć w sumie tam raczej komputerowe składy się pchać nie będą...
Wielkie dzięki za rozrysowanie.. Ja jeszcze trochę gubię się w tych schematach...
A to proponuję lekturę D27, tak do poduszki. Zwłaszcza zał.1 :)
PL_CMDR Blue R napisał/a:
Co do zwrotnic...
21,22,23 są pędniowe...
Reszta elektryczna (poza bocznicą z rampą i tartakiem, gdzie są ręczne)
Jeśli za "bocznicę" uznamy wszystko, co jest za tarczą Tm201 - to może być.
Jeśli zaś tylko tor 208/210 - to wtedy przy każdym torze od 202 do 207 powinna być Tm z numerem odpowiedniego toru a Tm201 do przestawienia za rozjazdy.
Generalnie takiego pomieszania urządzeń się nie spotyka. Jeśli już jest, to raczej cała stacja jest druciana a kilka najdalszych rozjazdów na prąd. A u Ciebie jest dokładnie odwrotnie :) Może pomyśl o modernizacji SRK? po co dyżurny ma się mordować z dwoma wajchami jak resztę ma na prąd? i pomyśl sobie co on tam sobie mówi na temat projektanta tego "wynalazka" :D
PL_CMDR Blue R napisał/a:
W sumie tak myślę nad Torem 3... W sumie służy on do postoju pociągu sieciowego i jego wagonów... Notabene zaraz obok nastawni...
Ale wyjazd z niego jest bezpośrednio na tory odjazdowe.
Można zrobić inaczej. Zamiast C2 dajesz Tm3, wtedy na ten tor nie masz przebiegów pociągowych (wjazdowych też!) i zaraz przed Rz1 dajesz tarczę manewrową (z numerem np. Tm1). Tak musisz zrobić, żeby skład mógł być przestawiony z toru 3 na np 1. Semafor wjazdowy manewrów nie sygnalizuje, bo manewrować za niego nie wolno :)
Na schematce nie ma skali ale A1/2 powinien stać kawałek przed rozjazdem 1 a nie zaraz przy nim.
PL_CMDR Blue R napisał/a:
I w sumie czy w takim sąsiedztwie stawiać tarcze manewrowe? W sumie żaden inny skład tu nie będzie stał...
W sumie sieciowy to coś w rodzaju pogotowia - nie ma czasu na manewry jak gdzieś urwało drut i pociągi stoją. A tak - "oko" na Tm21, wyjazd na C2 i dawaj do miejsca awarii.
PL_CMDR Blue R napisał/a:
Byłem raz w miejscu gdzie stoją drezyny (Drezynownia?)na stacji Dąbrowa Górnicza Ząbkowice i tam do samego wyjazdu chyba nie było semafora i tarczy (albo pamięć bywa zawodna)
Ale wyjazd z niego mógł być zabezpieczony wykolejnicą albo rozjazdem zamykanymi kluczem. Taki klucz jest uzależniony na nastawni w ten sposób, że wyjęcie go z zamka przez dyżurnego wyłącza SRK i nie można podać żadnego sygnału zezwalającego do momentu oddania klucza do nastawni
i włożenia go do właściwej dziury. Takie rzeczy stosuje się nawet przy urządzeniach elektrycznych, do wykolejnic albo zwrotnic rzadko używanych, gdzie szkoda ciągnąć kabel i stawiać napęd.
Najlepsze są afery jak kierowca drezyny zapomni oddać klucza i gdzieś polezie - dyżurny jest w d... bo srk leży, semafory nie chodzą, pociągi pod wjazdowymi łapią opóźnienie a facet z drezyny siedzi w kiblu :D
PL_CMDR Blue R napisał/a:
W sumie nie wiem... Chyba 500m prostego toru łączącego bocznicę ze stacją można traktować jako szlak... Właśnie... Skoro o tym 500m mowa...
Można, czemu nie. Tylko wtedy semafory wyjazdowe z Sosny musisz uzależnić od wskazań wjazdowego na przemysłową i odwrotnie, wyjazdowe z przemysłowej od wjazdowego do Sosny (opcja Następny semafor w konfiguracji semaforów). Nie wiem jaką zakładasz szybkość na tym odcinku, ale już dla 60km/h jest za krótka droga hamowania.
Wtedy przy wskazaniu STÓJ w Sośnie na wjazdowym, semafor wyjazdowy z Przemysłowej muśi pokazywać ograniczenie do 40km/h i uprzedzać o sygnale STÓJ (po ludzku: wyjazd na dwa pomarańczowe).
PL_CMDR Blue R napisał/a:
Jak widać na 2 brudno szkicach, po wyjeździe ze stacji w kierunku tartaku tory schodzą się w jeden i po 500m rozchodzą się...
Można to ewentualnie zrobić w całości na Tm-kach, wtedy zamiast semaforów ustawiasz tarcze manewrowe w tych samych miejscach.
Dodatkowo na stacji Sosna semafory wyjazdowe w kierunku przemysłowej zastępujesz Tz. Pociąg dojeżdża do Tz, kończy bieg i dalej na białe zjeżdża na przemysłową. Oczywiście wjazd do Sosny z przemysłowej także na Tm.
A jak AI w TRSie się zachowa - nie wiem. Na pewno przy drodze przebiegu ułożonej na tor zajęty nigdzie nie pojedzie, semafor/tarcza pokaże, że "następny blok sygnałowy jest zajęty przez inny pociąg" i będzie S1 STÓJ albo Ms1 (niebieskie) Może być tak, że dojedzie do wjazdowego na przemysłową i tam utknie, dopóki nie każesz mu jechać na tor wolny.
Acha, jeszcze jedno. Pomyśl o połączeniu torów w lokomotywowni od strony koziołków. Na screenach widzę tam siódemkę i Bhp. Jak zrobisz oblot składu lokiem? teleportem? :) Mogą być nawet ręczne rozjazdy i kawałek toru za nimi, byle objechać skład się dało.
≤Można zrobić inaczej. Zamiast C2 dajesz Tm3, wtedy na ten tor nie masz przebiegów pociągowych (wjazdowych też!) i zaraz przed Rz1 dajesz tarczę manewrową (z numerem np. Tm1). Tak musisz zrobić, żeby skład mógł być przestawiony z toru 3 na np 1. Semafor wjazdowy manewrów nie sygnalizuje, bo manewrować za niego nie wolno :)
Na schematce nie ma skali ale A1/2 powinien stać kawałek przed rozjazdem 1 a nie zaraz przy nim.
eeee... Rz1? Gdzie to jest?
Cytat:
Można to ewentualnie zrobić w całości na Tm-kach, wtedy zamiast semaforów ustawiasz tarcze manewrowe w tych samych miejscach.
Dodatkowo na stacji Sosna semafory wyjazdowe w kierunku przemysłowej zastępujesz Tz. Pociąg dojeżdża do Tz, kończy bieg i dalej na białe zjeżdża na przemysłową. Oczywiście wjazd do Sosny z przemysłowej także na Tm.
Hmm.... Chyba to będzie najlepsze... Przy okazji ten problem z drogą hamowania się straci... (czyli jazdą na 2 pomarańczowe)
Cytat:
Acha, jeszcze jedno. Pomyśl o połączeniu torów w lokomotywowni od strony koziołków.
Na screenach widzę tam siódemkę i Bhp. Jak zrobisz oblot składu lokiem? teleportem? :)
Już pomyślałem.. Spójrz na zdjęcie sieciówki post wyżej.. W tle widać bocznicę i już Bhp nie ma...
Choć w sumie połączenie ręcznymi to tez rozwiązanie... Spojrzę ile tam jest miejsca... Bo dalej górki są i tyle pracy w nie włożyłem, ze wolałbym ich nie równać...
Choć z drugiej strony jeżeli wywalę EN'kę <już ma ślepy tor na stacji> to wtedy może pociąg wjechać na Tor 31/33 (z trakcją) a spalinówka z tory 32 odciągnąć wagony na tor 33/31... I chyba właśnie tak zrobię... Bo trochę ciasna ta bocznica... Chyba, ze ją poszerzę...
EDIT
Po zakończonym proteście ekologów znalazło się miejsce na 2 dodatkowe zwrotnice... Co prawda kosztem paru drzewek...
Ostatnio zmieniony przez PL_CMDR Blue R 09-06-2008, 16:10, w całości zmieniany 3 razy
Hmm.... Chyba to będzie najlepsze... Przy okazji ten problem z drogą hamowania się straci... (czyli jazdą na 2 pomarańczowe)
Tylko pamiętaj o przebudowie SRK w Sośnie.
PL_CMDR Blue R napisał/a:
Już pomyślałem.. Spójrz na zdjęcie sieciówki post wyżej.. W tle widać bocznicę i już Bhp nie ma...
Podejście PKPowskie - nie ma pociągu - nie ma problemu :D
PL_CMDR Blue R napisał/a:
Choć w sumie połączenie ręcznymi to tez rozwiązanie... Spojrzę ile tam jest miejsca... Bo dalej górki są i tyle pracy w nie włożyłem, ze wolałbym ich nie równać...
Zawsze można tam dać przekop obramowany murem oporowym.
PL_CMDR Blue R napisał/a:
Choć z drugiej strony jeżeli wywalę EN'kę <już ma ślepy tor na stacji> to wtedy może pociąg wjechać na Tor 31/33 (z trakcją) a spalinówka z tory 32 odciągnąć wagony na tor 33/31... I chyba właśnie tak zrobię... Bo trochę ciasna ta bocznica... Chyba, ze ją poszerzę...
Generalnie bez sensu, takich patentów się nie stosuje na tak małych stacyjkach, bo wymaga to trzymania loka manewrowego tylko dla potrzeb przestawiania składów. A przecież zawsze EN57 może zdefektować i zamiast niego przyjedzie skład wagonowy.
PL_CMDR Blue R napisał/a:
Po zakończonym proteście ekologów znalazło się miejsce na 2 dodatkowe zwrotnice... Co prawda kosztem paru drzewek...
Hm... przykuli się do nich łańcuchem? trzeba było użyć argumentu że kosztem paru drzewek uzyskują możliwość manewrów trakcją elektryczną zamiast spalinowej=mniej spalin=dla nich lepiej :)
Skończywszy układanie szyn na wyjeździe ze stacji Sosna przystąpiłem do układania scenerii... Zwłaszcza, ze przy przetaczaniu z prędkością 25km/h przez kilkaset metrów na pewno ktoś się porozgląda... Zacząłem od prawej strony torów patrząc od magazynu.
Piękne góry...
Pociąg osobowy relacji Sosna-Węgielany-Cośtamdalej szykuje się do podstawienia.
Rzut okna na góry i rzekę Sośnicę <tak, poetą nie będę>
Ostatnia góra (choć już raczej pagórek) pasma górskiego przed Sosną...
Widok na Ulicę Drzymały... Pierwszą gotową ulicę miasta
Zamiast widoku kratownicy przyjrzyjmy się tym pięknym górkom...
I tak dotarliśmy na tor 2 przy peronie 2... Dziękuję za wspólną przejażdżkę... Ciąg dalszy trasy już wkrótce...
Ostatnio zmieniony przez PL_CMDR Blue R 11-06-2008, 21:35, w całości zmieniany 3 razy
W sumie nieźle Ci idzie budowa mapy ale radzę abyś pokazywał screeny z ukończonych segmentów. Coś semki wydają mi się że źle są ustawione na stacji. Dodaj jeszcze chodnik co jest przejście przez tory albo kładkę nad torami :]
No i pierwsze 4 screeny to ukończone miejsca... teraz zajmuję się rozbudową miasta i do weekendu powinienem dojść do stacji.. Hmm.. Właśnie.. Kładka... Przypomniałeś mi, ze miałem zapytać...
A co do semków...O ile dobrze wyczytałem to na wyjeździe ze stacji mają być po prawej stronie toru do którego się odnoszą... Czy chodzi ci o dystans, że ciut dalej je postawić?
http://www.sacho.de/download/Brueckenbk.cdp kładka niemiecka, być może przyda Ci się do mapy ;)
O dystans mi chodzi, semki przesuń o kilka cm :) Dodaj jeszcze wskaźnik W4 na krańcach peronów :)
Ostatnio zmieniony przez Kamil 11-06-2008, 22:47, w całości zmieniany 1 raz
a'propos W4.. On jest obowiązkowy? Przyznam, ze tak wynika z E1, ale u mnie na stacji nie widziałem (a na niej trochę wzoruję Sosnę) <co prawda w Sośnie nigdy ICE nie było, ale to detal)... Hmmm... Zachęciło mnie to do wybrania się na stację i paru fotek.. Wracam za godzinę...
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
