Ostatnio często spotykam taką lokomotywę spalinową:
Wiem że fotki są kipeskiej jakości, ale robione byle czym w czasie jazdy.
Może ktoś rozpozna tą lokomotywę i ma jakieś informacje o niej, ja ją widzę tylko w Kaletach. Myślę że jeździ gdzieś na pomorze przez Herby Nowe bo na linii 143 nie spotkałem jej. Na marginesie wizualnie jest niższa od EZT.
_________________ Pietrek
Ostatnio zmieniony przez mnich3001 04-06-2009, 20:20, w całości zmieniany 1 raz
1. Do administracji : zablokujcie pisanie w Śmietniku (kiedyś już ktoś o tym chyba pisał...)
2. @Pietrek : Powinieneś założyć ten temat w dziale Kolej.
Jest to lokomotywa brytyjskiego pochodzenia, Class 66 (JT42CWRM).
http://www.trainz.org/ptt...or_fpl_class66/ - moje zdjęcia z wizyty w Gdańsku na Basenie Górniczym, również wnętrze, przedział maszynowy robione niestety nieco na szybkiego, drużyna właśnie kończyła pracę. Swoją drogą, bardzo ciekawa maszyna i wydawała mi się nieco prymitywna maszyna.
mnich3001 i General76 dzięki za wskazanie miejsc z informacjami o tej lokomotywie. Zdziwiło mnie trochę to że UTK dopuściło do ruchu lokomotywę w której maszynista ma swoje stanowisko z lewej strony (u nas jest ruch prawostronny).
Był taki przepis (a może zwyczaj czy polecenie zwierzchnika - nie pamiętam) że przy mijaniu się z drugim pociągiem pomocnik przechodził na środek kabiny na wypadek gdyby coś z pociągu jadącego w stronę przeciwną wyleciało (zostało wyrzucone) i uderzyło (stłukło) lewą szybę przednią. Ciekawi mnie jeszcze do jakiej prędkości są bezpieczne szyby przedniej polskich lokomotyw, ta ma do 320km wg tej reklamówki.
Pomógł: 31 razy Wiek: 43 Dołączył: 24 Mar 2008 Posty: 808 Skąd: Poznań/Kołobrzeg
Wysłany: 03-06-2009, 20:49
Swego czasu byly niezle boje na linii UTK - FPL o obsade na loku gdy fotel jest z lewej strony, UTK sie czepilo ze wtedy jest gorsza widocznosc. Sprawa ponoc otarla sie nawet o ambasade UK ;)
Pomógł: 36 razy Wiek: 37 Dołączył: 11 Maj 2008 Posty: 1376 Skąd: Nysa / Poznań
Wysłany: 04-06-2009, 14:53
Akurat nie miałem na myśli decyzji o dopuszczeniu Clas66 do ruchu, raczej właśnie kwestie tej lewej stron (przykład z PKP - SM42, SM31, SM48 itp. często jedzie jeden mechanik ze strony z której jest gorsza widoczność sygnałów - przedział maszynowy - i problemu jakoś UTK nie widział), inny problemowy przepis - konieczność podwójnej obsady przy prędkości powyżej 160 km/h - patrz ED74. Jakoś na zachodzie się tak jeździ i jest bezpiecznie... Albo kwestia świadectw typów i w związku z tym problem z dopuszczeniem do ruchu pojazdów zabytkowych, np. takiej SM41.
_________________ www.gzk.cba.pl <- zbiór moich (i nie tylko) zdjęć o tematyce kolejowej
konieczność podwójnej obsady przy prędkości powyżej 160 km/h
ZTCP to chyba chodziło o prędkość powyżej 130 km/h nie 160km/h. Taką prędkość (tzn.160km/h) to ED74 ma jako maksymalną wiec i tak szybciej by nie pojechał raczej.
Ostatnio zmieniony przez Bartek_Sp 04-06-2009, 16:34, w całości zmieniany 1 raz
Mares zwiózł już sprzęt z GB czy wzięli dwie classy od DLC/Rail4chemu?
Maciek : Z Freightleiner UK. Te z DLC u Niemca polonizują
Dzisiaj wjechały do Polski, i jutro rano miały pojawić się w Oleśnicy, ale Marcin pisał, że nie ma na razie maszynisty :P
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
