[McDreamy]

Witam.



Mam pytanie. Jak tutaj mógł wyglądać ruch lokomotyw?

Ze schematu jasno wynika, że jedyna droga do lokomotywowni prowadzi przez obrotnice. Czy to naprawdę możliwe? Na chłopski rozum jest to bez sensu, nawet jak da się jakoś ustawić obrotnice tak, by nie trzeba było robić obrotu to skład i tak musiał przejeżdżać 5km/h. Co jak był dłuższy z wagonem czy coś...

Co o tym myślicie?

[pietrek]

No nie tak do końca cały ruch musiał się odbywać przez obrotnicę, na upartgo (pewnie się tak jeździło) można było wjechać z toru 309 przez tor 301, 307 czy 311.
A pewnie też z 313 przez 317 na 319.
No i w zasieki na nawęglanie, szlakowanie czy wodowanie też się dało poza obrotnicą wjechać.
Tak że obrotnica nie koniecznie musiała brać udział w całych manewrach na terenie MD i tylko tory 327 i 329 były uzależnione od obrotnicy.
A pojedyncze wagony do szopy zawsze mógł wepchać adolfik czy TKt z dwuosiowym w ostateczności na obrotnicy się powinna mieścić.
A na upartego pewnie można było może użyć lin aby wciągnąć wagon pod halę czy siłę ludzkich rąk i pchamy panowie.

[ryszard]

Coś mnie się wydaje, że w hali była jeszcze przesuwnia.

[RBach]

A mnie się wydaje, że schemat jest narysowany "tak se" i z toru 319 dało się przejechać na wprost przez karuzelę. Ten tor od drugiej strony nie jest poprowadzony wzdłuż promienia, a w rzeczywistości byłby - wtedy mamy dwa przeloty "na wprost".