[pietrek]

Od jakiegoś czasu zauważam swojego rodzaju ciekawostki.
A to nowego malowania siódemki peerowskie:




Maszynka w tej chwili codziennie bywa we Wrocławiu, jeździ pociągiem 61126 relacji Wrocław - Warszawa przez Katowice - CMK

A to smok (ładny) na burtach gagarina

W Oleśnicy stoi tak od kilku dni

Co dzień z Drezna przyjeżdża szynobus DB, popołudniem wraca.


Z Pardubic przyjeżdża taka czeska maszyna w malowaniu Euro.


Co raz bliżej wieczór.

[UAZ]

Pietrek, siódemki czekoladki nie są takie już nowe, są one zmodernizowane przez TS Opole i wypożyczane PRom.

[pietrek]

[RBach]

[pietrek]

[Dostojny Kocur]

[kilanziom]

Cytat:

Pietrek, siódemki czekoladki nie są takie już nowe, są one zmodernizowane przez TS Opole i wypożyczane PRom

To nie zupełnie tak jest. Elektrowozy faktycznie od PKP IC odkupiła firma Tabor Szynowy Opole S.A., natomiast w kilku znanych mi przypadkach nie przeprowadzali oni napraw. Naprawy wykonały zakłady ZNTKiM w Gdańsku oraz ZNTK Oleśnica (były to naprawy główne).

Dla przykładu EU07-078 przeszła NG w ZNTK Oleśnica i do ruchu weszła ponownie w kwietniu 2012r (jako własność TS Opole wynajęta P.R.). EU07-133 też jest własnością TS Opole, ale NG (G2) przeszła w ZNTKiM Gdańsk.

Sporo EU07 rodziny 4E trafiło w ostatnim czasie do różnych wlaścicieli. Wiąże się to ze sprzedażą wielu starszych, oczekujących NG elektrowozów przez PKP IC. Lokomotywy 4E trafił m.in. do Majkoltrans, PHU Lokomotiv - dalej w ramach podnajmu także do CEMET S.A. czy S&K.

Na K-Report pytali mnie ostatnio jak to jest z 'własnymi EU07' spółki PR. Byli ciekawi, czy PR posiada własne nie wynajmowane czynne EU07. Wynika z tego, że nie. Wszystkie PR-owe czekają na NG:

Sam się zacytuje,

Cytat:

-EU07-046 (vlastni P.R. od 02.2012r, ex-PKP IC, neprovozni). -EU07-062 (zapujcena od PKP IC). -EU07-064 (vlastni P.R. od 09.2011r, ex-PKP IC, neprovozni). -EU07-071 (vlastni P.R. od 09.2011r, ex-PKP IC, neprovozni). -EU07-078 (zapujcena od TS Opole, ex-PKP IC). -EU07-088 (zapujcena od PKP IC). -EU07-124 (zapujcena od TS Opole, ex-PKP IC). -EU07-133 (zapujcena od TS Opole, ex-PKP IC). -EU07-155 (vlastni P.R., od 09.2011r, ex-PKP IC, neprovozni). -EU07-160 (vlastni P.R., od 09.2011r, ex-PKP IC, neprovozni). -EU07-186 (zapujcena od TS Opole, ex-PKP IC). -EU07-189 (vlastni P.R., od 09.2011r, ex-PKP IC, neprovozni). -EU07-207 (vlastni P.R., od 09.2011r, ex-PKP IC, neprovozni). -EU07-223 (zapujcena od TS Opole, ex-PKP IC). -EU07-232 (vlastni P.R., od 09.2011r, ex-PKP IC, neprovozni). -EU07-235 (vlastni P.R., od 09.2011r, ex-PKP IC, neprovozni). -EP07-154 (vlastni P.R., od 09.2011r, ex-PKP IC, neprovozni). -EP07-185 (zapujcena od TS Opole, ex-PKP IC). -EP07-187 (zapujcena od TS Opole, ex-PKP IC).

Z ciekawostek innych, PR sprowadza również do Polski elektrowozy serii 163 kolei Czeskich w sile 10 szt. Tzw. 'perszingi' do spółki z 4E podnajętymi z TS Opole pozwolą firmie całkowicie rozstać się z taborem dzierżawionym od PKP Cargo,

http://www.wgk.cal.pl/details.php?image_id=6983

Jest to o tyle ciekawe, że między 4E i 71E (perszingi) jest przepaść technologiczna co najmniej jednego pokolenia, a spotkają się w podobnej obsłudze.

[Kamil]

Piotrek, Siódemki dzierżawione przez PR są własnością spółki Metchem, spółki córki Tabor Szynowy Opole SA.

[Dostojny Kocur]

Czyli na jedno w sumie wychodzi, skoro Metchem i tak należy do TS Opole. Zresztą od IC odkupione zostały bezpośrednio przez TS Opole.

[Kudłaty]

Powracając do ciekawostek znalezionych na torach :)

Kolega był w Belgii i miał okazję przejechać się takim cackiem:

[Tata Muminka]

Mamy jakieś ustalenia czy to mają być nasze foty,czy to z naszych torów? Wątek się rozmyje.

[pietrek]