cytat z Ie-1:
"wskaźnik ustawia się w odległości drogi hamowania obowiązującej na danej linii kolejowej przed początkiem odcinka, po którym należy jechać ze zmniejszoną .... (czyli przed W 9 ).
"DROGA HAMOWANIA NA DANEJ LINII" - a to zależy od kategorii linii. I nie ma żadnego przelicznika ze 120 do 100 czy 120 do 30 - odległość między wskaźnikami będzie taka sama.
Poczytaj o kategoriach linii.
Na stronie którą podał kolega ryhuPKP pisze:
"Wskaźnik W8 ustawia się w odległości obowiązującej drogi hamowania przed początkiem odcinka, na którym należy jechać ze zmniejszoną prędkością, wg zasad ustawiania takich samych jak dla semaforów na szlaku"
Ostatnio zmieniony przez EU 04 07-06-2012, 19:19, w całości zmieniany 3 razy
Pomógł: 125 razy Dołączył: 06 Mar 2009 Posty: 3930 Skąd: Opole
Wysłany: 07-06-2012, 19:29
Dla v.100km/h 1000m na wzniesieniu do 5 promili, powyżej 5 to700m. na pozostałych 700m i 500m. na liniach drugorzędnych 500m, powyżej 400m, tj. takie odległości jak dla To od sem. wjazdowego.
Edyta V> 100 km/h powinno być.
Ostatnio zmieniony przez ryszard 07-06-2012, 19:30, w całości zmieniany 1 raz
Pomógł: 125 razy Dołączył: 06 Mar 2009 Posty: 3930 Skąd: Opole
Wysłany: 07-06-2012, 19:54
Ta ale dałem te najczęściej używane, zresztą tkwię w czasach słusznie minionych, a te większe prędkości to era plastikowej kolei, bez duszy i klimatu prawdziwej kolei.
tak, zasady są po to, żeby je łamać... w pobliżu mojego miejsca zamieszkania ustawili na linii drugorzędnej na wskaźniku W8 ograniczenie do 10km/h (wcześniejsze ograniczenie 50km/h) a wskaźnik W9 początek jest zaraz pod W8. W tym kraju wszystko jest możliwe.
Dlatego koledze kubek1234567 zaproponowałem "Poczytaj o kategoriach linii. " I drugi temat do zaznajomienia - definicje prędkości stosowanych na kolei (szlakowa, rozkładowa, konstrukcyjna itp).
tak, zasady są po to, żeby je łamać... w pobliżu mojego miejsca zamieszkania ustawili na linii drugorzędnej na wskaźniku W8 ograniczenie do 10km/h (wcześniejsze ograniczenie 50km/h) a wskaźnik W9 początek jest zaraz pod W8. W tym kraju wszystko jest możliwe.
A może sierżant dotyczy jakiegoś wcześniejszego zwolnienia?
Z Brochowa do Jelcza trochę tych zwolnień było, a pewnie jeszcze doszły.
No a W9 pewnie dotyczy następnego miejsca ze zwolnieniem. Tam są różne prędkości szlakowe i zwolnienia w zwolnieniach. Od Siechnic do Czernicy Wrocławskiej (do mostów) była 80 -tka a później np. 6km 20. No ale to podaję z pamięci i historii.
E1 - przyklady osygnalizowania blisko lezacych odcinkow.
Taki myk ze W8 blizej W9 niz wynika z drogi hamowania jest tam opisany, razem z przyczynami po co sie tak to robi i kiedy mozna/powinno sie.
czyli jeżeli mam v szlakowe np 120km/h i będzie ograniczenie 30 czy 50 to będzie one w tej samej odległości od sierżanta (droga hamowania)??
Hmm.
Prędkość w miejscu zwolnienia nie ma większego znaczenia. Tak jak koledzy pisali wcześniej W8 jest ustawiony w odległości drogi hamowania dla prędkości rozkładowej na danym szlaku.
Następnie jest ustawiony W9 który sygnalizuje początek miejsca o zmniejszonej prędkości. A o tym jak jest prędkość i droga hamowania decydują odpowiednie przepisy o których też pisali koledzy.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
