[adamstan]

Dziędobry, dziś będę męczył pytaniami o SP45.

1. Kiedy SP45 dostawały czuwaki aktywne? Do tej pory myślałem, że razem z zabudową ogrzewania elektrycznego, ale u Brutzerów znalazłem parę zdjęć z okresu 1990-1992 na których widać maszyny już przebudowane (choć ze starymi oznaczeniami), gdzie przez okno w kabinie A wyraźnie widać tylko jedną szafę (od SHP), co sugeruje w dalszym ciągu czuwak pasywny. Czy w związku z tym taką wersję powinienem przyjąć jako bazę dla kabiny?

2. Kiedy zabudowano radiotelefony?

3. Czy ktoś posiada (albo ma dojście do) poglądowe zdjęcia kabin z okresu planowej eksploatacji jako SP45? W całym internecie jest tylko jedno jedyne zdjęcie strzelone przez okno SP45-139 odstawionej w Kościerzynie, ale ono nie pozwala uchwycić/poznać klimatu czynnej lokomotywy. Z kotłem sobie poradziłem, wykorzystując zdjęcia z książki "Systemy ogrzewcze w spalinowych pojazdach trakcyjnych", ale z kabinami - problem. Nic nie ma

Pomożecie?

[Wujek 082]

Cytat z książki "Lokomotywy spalinowe produkcji HCP":

Cytat:

Lokomotywa była wyposażona w układ hamulca samoczynnego i niesamoczynnego typu Oerlikon z nastawiaczem „towarowy-osobowy" i urządzeniem czuwakowym. Na każdym wózku były zabudowane cztery poziome cylindry hamulcowe 9", działające poprzez przekładnię mechaniczną o przełożeniu 8,1 na wszystkie koła zestawów. Półtora zestawu na wózku było hamowane hamulcem ręcznym. Lokomotywy do numeru 006 posiadały czuwak aktywny, którego konstrukcja w czasie jazdy z prędkością przekraczającą 20 km/h, wymuszała na maszyniście okresowe (co około 60 sekund) naciskanie przycisku czuwaka. Pozostałe pojazdy, z powodu trudności w opanowaniu przez przemysł krajowy produkcji czuwaków aktywnych, zostały fabrycznie zaopatrzone w układ czuwaka pasywnego o czasie zadziałania 5 - 10 sek.

Z tej książki pochodzą również dwa poniższe zdjęcia. Pierwsze przedstawia pulpit z prototypu 301D, drugie natomiast już seryjny 301Db:




Ponadto może się przyda skan schematu rozmieszczenia podzespołów w SP45:



Znalazłem jeszcze w internecie schemat pulpitu, może się przyda:

http://eu07.pl/forum/inde...ach=31696;image

[adamstan]

Tak, te zdjęcia znam. Aczkolwiek to drugie, to wbrew opisom już zdjęcie wersji zmodernizowanej na ogrzewanie elektryczne, czyli SU45 w latach '90 - widać charakterystyczne lampki w lewym dolnym rogu Za to jeszcze nie ma manometru oleju - który później montowano na dostawce, lub jako trzeci wskaźnik koło termometrów.
Rozmieszczenie elementów to nie problem. Bardziej chodzi mi o ewentualne "dodatki" jakie mogły znajdować się w czasach drużyn przypisanych do maszyny - ogólny klimat, charakter, pomysły. Bo od strony samego układu to nie problem - wywalam przełączniki i lampki ogrzewania, hebel pompy wodnej przenoszę w miejsce środkowego pokrętła, i mamy SP45. Ewentualnie usuwamy z tekstur wszelkie oznaczenia "SU". Chciałem po prostu zobaczyć jakieś zdjęcia, żeby lepiej oddać charakter tamtych lat w wyglądzie kabiny. Ale wygląda na to, że nie istnieją niestety.