[Aikozann]

Mam do Was, Koledzy, takie pytanie:
w jaki sposób należałoby ustawić wskaźniki We w sytuacji, w której wyjeżdżając z jednego z torów stacyjnych za rozjazdem krzyżowym w kierunku na wprost znajduje się tor niezaelektryfikowany (np. żeberko ochronne, tor wyciągowy) - czy należałoby tu zastosować wskaźnik We4a (wątpię, bo oznacza on raczej zakaz wjazdu taboru elektrycznego za wskaźnik na torze, przy którym jest on ustawiony), We4b/c (tak by mi się wydawało, że chyba należałoby ten kierunek "na wprost" potraktować jako odgałęzienie w lewo/prawo i dać wskaźnik zakazujący wjazdu taboru elektrycznego na tor za odgałęzieniem), czy też należałoby to rozwiązać jeszcze inaczej (może w ogóle taka sytuacja jest niezbyt realna...)?
Tutaj przedstawiam na obrazku sytuację, o którą mi chodzi i warianty a) We4a i b) We4b :

Nie bardzo mam pewność jak to prawidłowo należałoby rozwiązać, więc będę wdzięczny za wszelkie sugestie ;)

[Alana]

Na jakims zdjeciu na railpictures widziano podobna sytuacje na stacji towarowej w Niemczech. Uzycie wskaznika "ze strzalka w prawo" dla sygnalizacji zakazu jazdy elektrykiem na wprost na podobnym ukladzie torowym.

[zolwik]

a ile długości ma ten tor??

[ryszard]

Na torze z niebieską strzałką We4, a na torze obok We4b. Ustawione 15m od środka anglika.

[EU 04]

Nie ma takiej możliwości zbudowania takiego zawieszenia sieci. Sieć z nad toru ze strzałką musi być gdzieś zakotwiona. Nad torem żeberkowym musi być kawałek sieci trakcyjnej (niekoniecznie "do jazdy" - wystarczy samo kotwienie) i na tym przewodzie jezdnym tuż za anglikiem na torze żeberkowym wiesza się wskaźnik We4.
Następnym razem przy takim problemie to daj screna z ponumerowanymi torami a nie żeby pisać tor po prawej, tor po lewej, tor ze strzałką itp.

[Aikozann]

Dziękuję wszystkim za zainteresowanie i pomoc, trochę mi się wyjaśniło dzięki Wam. Sory, że nie odpisałem wcześniej, ale miałem ostatnio problemy z internetem. Myślę, że temat można zamknąć ;]