[Thalys]

Witajcie!
Poszukuje wszelkich konkretnych danych na temat przyrządów kabiny EP09 oraz ich opisów. Jest mi to potrzebne do wykonania działającej kabiny dla nowego modelu EP09.
Licze na Waszą pomoc.
Pozdro

[Mannerheim]

Proszę bardzo:
http://www.transportszynowy.pl/lokekabiny09.php

[Thalys]

Moje zasadnicze pytanie brzmi, do czego służy dźwignia bocznikowania, ile ma pozycji, jak to wszystko działa. Nie da sie ukryć, że w tej materii jestem laikiem, ale generalnie chce to zrobić porządnie...

[Mannerheim]

Dźwignia bocznikowania służy do zmniejszenia strumienia magnetycznego uzwojeń stojanów silników trakcyjnych przez co zwiększa się prędkość obrotowa wirników silników trakcyjnych. Dźwignia w EP09 ma 5 pozycji, bocznikowanie można włączyć tylko, gdy nastawnik jest ustawiony na pozycj jezdnej bezoporowej (19 i 31 pozycja nastawnika), na innych pozycjach (oporowych) dźwignia bocznikowania jest zablokowana.

[Thalys]

Dzięki Mannerheim.

Może jeszcze ktoś ma coś ciekawego w kwestii kabiny EP09 do powiedzenia? Cholernie mnie to wszystko ciekawi, a nie mam żadnych książek na temat tych lokomotyw.

[Marcin S]

• Hamulec Elektro-Dynamiczny:
Załącza się po przekroczeniu ciśnienia 0,3 MPa w cylindrze hamulcowym.

• Brak przełącznika typu Wysoki/Niski rozruch.
Bezpiecznik nadmiarowy "wybija" przy wartości 750A.

• Bocznik posiada 5 pozycji, bo gdyby w przypadku posiadał 6 pozycji jak np. EU07 można by to nazwać przesadą i można by było uszkodzić silniki trakcyjne.

• Brak znanego szarpnięcia na starcie.

• Na stacjach na króry ma postój przed ruszeniem dobrze by było mieć oba pantografy w górze (za duży pobór mocy)

• Zbicie SHP lub CA także za pomocą padału na podłodze po lewej stronie obok wału nastawnika jazdy.

• Sprężarka wirowa, nie tłokowa.

• CA załącza się co 90sek.

To są takie ogólne i niektóre ciekawostki odnośnie EP09 ;)

Pozdrawiam
Marcin